Ontmoet 6 onafhankelijke fietsbouwers die het bedrijf pushen om iedereen te symboliseren die van fietsen houdt
Van reclame tot productie, de wielersport is overwegend blank en overwegend mannelijk. Maar echt motorrijderschap weerspiegelt een andere realiteit. Volgens een peiling van MRI-Simmons Spring is het aantal zwarte fietsers in de VS tussen 2010 en 2010 bijna gedaald, en het aantal Latino-fietsers is met 29 procent gestegen. In datzelfde decennium groeide het aantal besneeuwde passagiers met slechts 3 procent.
Uit nieuwe gegevens van Strava Metro, die de geanonimiseerde dataset van programma’s verzamelt en contextualiseert, blijkt dat in de VS meer meisjes dan ooit rijden: meisjes uploadden 47 procent meer fietstochten dan ooit. In New York steeg het aantal vrouwen dat een cyclus gebruikte met 82 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Andere grote Amerikaanse steden laten een vergelijkbare trend zien.
Onafhankelijke fietsenbouwers Elizabeth Colebrook, Swanee Ravonison, Megan Dean, Caren Hartley, Jackie Mautner en Danielle Schn Gerelateerd verhaal
Het bedrijf is nog steeds bezig met een inhaalslag, vooral als het gaat om het leveren van fietsen van hoge kwaliteit voor elke soort en vorm van rijder. Julie Ann Pedalino bouwde zeven jaar lang aangepaste fietsen in haar werkplaats in Lenexa, Kansas, voordat ze met pensioen ging, en ze heeft veel nagedacht over wie een goede fiets verdient. De algemene boodschap is dat je een fantastische fiets verdient als je snel genoeg rijdt of hard genoeg als je sterk genoeg bent. Ik denk niet dat dat waar is, zegt Pedalino, die een fervent grindracer was voordat gezondheidsproblemen haar dwongen te rijden. Ik geniet nu net zoveel van mijn goede fiets als toen ik al die dingen was. Ik denk dat we de categorie van wie het verdient om visser te zijn, behoorlijk moeten verbreden.
Jarenlang werden fietsen ontworpen rond het lichaam van een man, in ieder geval gedeeltelijk weerspiegeld wie het ontwerp deed. Toen begonnen veel van de grote fietsfabrikanten zich op de vrouwenmarkt te richten met vrouwenspecifieke fietsen. De aanpak had echter zijn beperkingen. Vrouwenspecifieke fietsen worden verondersteld te passen bij dit gemiddelde of misschien geïdealiseerde vrouwenlichaam. Maar het lichaam van een vrouw kan veel verschillende dingen lijken, zegt Jackie Mautner, een fietsenbouwer uit Philadelphia die aangepaste frames maakt onder de naam Untitled Cycles. Ik geloof niet dat dat spreekt over de diversiteit van seks, over de diversiteit van echte lichamen.
De zes vrouwen die hier te zien zijn, zijn afzonderlijke fietsbouwers, en hun toewijding aan pasvorm, werk en detail helpt om rijders tegemoet te komen die geen oude ideeën belichamen over wie een fietser is en waar een fietser op lijkt. Hun werk drijft de industrie langzaamaan om te weerspiegelen wie we zijn als mensen en als individuen die fietsen.
Ze spreken openhartig over hun constructiespecificaties, hoe het lijkt te zijn ondervertegenwoordigd in hun eigen branche en wat er nodig is om fietsen te maken voor alle rijders.
ELIZABETH COLEBROOK
Beaumont Bicycle / Shropshire, Engeland
Liz Colebrook werkt aan een fiets in haar studio in Shropshire. Haar achtergrond in ergotherapie vormt de basis voor haar benadering van fietsontwerp. Met dank aan Elizabeth Colebrook
Hoeveel meisjes kozijnaannemers zijn er in de wereld met een achtergrond in ergotherapie? Het is echter een retorische vraag, antwoordt Elizabeth Colebrook hoe dan ook zelf. Ik geloof niet dat die er zijn.
Eigenlijk is Colebrook, 58, waarschijnlijk de enige echte. En er is weinig twijfel dat haar achtergrond haar strategie als ambachtelijke bouwer heeft gevormd.
Colebrook begon als kind op een driewieler te rijden. Ik had gewoon vrijheid nodig, zegt ze, en de fiets is het eerste zelfstandige vervoermiddel voor een jong kind. Op 12-jarige leeftijd nam ze, nadat ze de kosten van een nieuwe 3-versnellingsbak met haar ouders had gedeeld, de fiets onmiddellijk uit elkaar, schilderde hem en zette hem weer in elkaar. Dat was nog maar het begin.
Daarna ging ze naar de kunstacademie, kocht een fiets van een huisgenoot en was al snel bezig met het verwijderen van de trapas. Toen begon ze de kapotte fietsen van haar vrienden te repareren. Er was iets opwindends aan de feedbacklus die voortkwam uit het uitzoeken van een probleem en het gelukkig maken van mensen. Ze deed een cursus fietsonderhoud voor dames, en terwijl iedereen appartementen repareerde, was Colebrook bezig met het herbouwen van een Sturmey-Archer 3-speed. Ik vond het helemaal geweldig, zegt ze. De geur van de olie. Het was alsof ik mijn stam had gevonden.
De balhoofdbadge op een instap Liz Colebrook gebouwd met een Gates Belt Drive, schijfremmen en voor- / achterrekken. Deze fiets rijdt als een supersnelle Roadster, stelt ze. Met dank aan Elizabeth Colebrook
Colebrooks moeder, een verpleegster, had haar altijd aangespoord om ergotherapie te proberen. Maar pas toen ze 36 was en haar hele carrière als fietsenmaker had doorgebracht, begon ze erover na te denken. Misschien was het tijd om iets nieuws uit te proberen. Dus ging ze terug naar de universiteit en werkte vier jaar als OT. Het duurde niet lang – ze kon het papierwerk niet verdragen. Ze landde Islabikes, een bedrijf dat gespecialiseerd is in kinderfietsen. Het waren de grootouders die met hun kleinkinderen de winkel binnenkwamen die haar aan het denken hadden gezet over het bouwen van fietsen. De grootouders wilden rijden, maar ze misten het bewegingsbereik om op en op het zadel te stappen.
Veel hiervan waren vergelijkbaar met de klanten die Id had als OT, zegt Colebrook. Dus ik begon te denken: wat hier gewenst is, is een stapsgewijs, lichtgewicht raamwerk. Het moet geen tandwielen hebben en passen in alle maten van individuen .
Er zijn er die het nog op eigen kracht willen doen. Ik wil heel graag mensen helpen fietsen.
Een stadsinstap, gebouwd door Liz Colebrook om een 72-jarige klant te krijgen die een rijpositie wilde die de belasting van haar nek verminderde. Zegt Colebrook: Mechanische schijfremmen, een naar achteren gebogen stuur en ergo-grepen geven haar een zeer comfortabele hand-, arm- en schouderpositie. Met dank aan Elizabeth Colebrook
Colebrook richtte Beaumont Bicycle op in 2016. (Beaumont is haar middelste naam) Als bouwer laat ze zich leiden door het verbazingwekkende talent dat ze opdeed door ergotherapie te doen – het vermogen om de overeenkomsten van persoon, taak en omgeving te beoordelen om een fiets te ontwerpen die past bij alle drie. Ze speelt in op de gezondheid van een renner, haar ambities, op wie ze rijdt en waar. Dus hoewel ze op maat gemaakte klassiekers maakt voor veeleisende ruiters, staat Colebrook bekend om haar vermogen om mensen met beperkingen tegemoet te komen. Ze ontwierp een frame met een lagere trapas, een kortere crankarm en een langere periode voor een man met achondroplasie (dwerggroei), en een onderhoudsvrije, instapfiets met naafversnellingen om een cliënt met Parkinson te krijgen. Voor fietsers die nieuwe fietsen niet aankunnen,ze biedt een fitting aan tegen een kleine vergoeding en stelt goedkope upgrades voor die jichtige handen beter beschermen of de belasting van het bovenlichaam verlichten.
Er zijn heel veel mensen die nu een e-bike gaan kopen, en dat is fantastisch, stelt Colebrook. Maar er zijn er die het nog op eigen kracht willen doen. Ik ben echt enthousiast om mensen te laten fietsen.
SWANEE RAVONISON
Atelier Pariah / Nevers, Frankrijk
Swanee Ravonison in haar atelier in Nevers. Julie Glassberg
Als ze er de kracht voor heeft, schmink dan de twijfelaars.
Ja, ik kan fietsen bouwen.
Ja, ik weet wat ik doe.
Ja, dit is mijn winkel .
Maar als het een lange dag is geweest, als ze moe is en nooit in de stemming is om haar begrip en vaardigheden tegenover bepaalde cliënten te verdedigen, hoeft ze zich geen zorgen te maken.
Ga ergens anders heen.
Swanee Ravonison, 47, groeide op 240 kilometer ten zuiden van Parijs in het stadje Nevers, en begon op 6-jarige leeftijd te rijden. Als fietser was ze bijna altijd de enige vrouwelijke en altijd de enige gekleurde persoon in een groep. Ze herinnert zich dat ze als tiener tweede werd in een regionale straatrace, een gelegenheid waarbij de top drie van de finishers doorgaans naar het volgende competitieniveau werden gestuurd. Ze zegt dat ze geen toestemming kreeg om verder te gaan. In plaats daarvan werd de vierde plaats geëindigd.
Ik had nog nooit een gloednieuwe fiets gehad. Ik repareerde altijd oude. Ik dacht dat de beste manier om een mooie fiets te krijgen, hem zelf moest maken.
Ravonison opereert op een fiets in haar studio. Julie Glassberg
Het gebied hoefde niet te worden vertegenwoordigd door een zwarte man, stelt ze.
Racisme heeft haar altijd boos gemaakt. Maar het heeft haar niet tegengehouden. Nadat Ravonison had besloten dat ze fietsen wilde leren maken en niemand kon vinden die haar les wilde geven in Frankrijk, vond ze een programma in Kopenhagen.
Ik had nog nooit een gloednieuwe fiets gehad, zegt ze. Ik was constant oude aan het repareren. Ik dacht dat de beste manier om aan een prachtige fiets te komen, hem zelf moest maken.
Ravonison zegt dat bijna alle fietsen die ze tegenwoordig maakt terreinfietsen zijn, zoals deze. Ze zegt dat ze de voorkeur geeft aan rauwe en natuurlijke behandelingen. Julie Glassberg Cration Sauvage is geschilderd aan de binnenkant van de liggende achtervork. Het vertaalt zich naar Wild Creation. Julie GlassbergRavonison vindt het leuk om de puzzel op te lossen die het bouwen van frames is. De buizen en de geometrie precies goed krijgen, zodat de machine, zoals ze het noemt, precies doet wat ze nodig heeft. Ze is momenteel in haar zevende seizoen als bouwer en ze is de eigenaar van een op maat gemaakte winkel genaamd Atelier Pariah, een naam die haar status van buitenstaander omarmt in een sport die in Europa nog blanker en mannelijker is dan in de VS (in Frankrijk, gewoon een vrouw op de fiets bezoeken is ongebruikelijk. Vergeet een zwarte vrouw te zien!)
Julie Glassberg Julie Glassberg
Haar ontwerpesthetiek is eenvoudig: strakke lijnen en idealiter geen verf. Op die manier kunnen klanten de zorg en het vakmanschap waarnemen die in elke soldeerfase zitten. Ze heeft vlieg-, gravel-, fixed gear- en mountainbikes gemaakt, maar de constructies die haar de meeste trots hebben opgeleverd, zijn die voor koppels.
Gewoonlijk is de man degene die de prachtige fiets heeft, en de vrouw degene die te klein of te groot of te zwaar is, zegt ze. Als deze vrouwen eindelijk op een van mijn fietsen stappen, heeft dat invloed op hun leven.
Ravonison woont nog steeds in Nevers. Ze is een van de weinige zwarte bewoners. Ze heeft nog nooit een andere zwarte visser bij de regionale clubs gezien, en toen ze een mede-BIPOC-racer vond tijdens buurtevenementen, zei ze minachtende opmerkingen te hebben gehoord. En dan zijn er de mannen en vrouwen die zich proberen af te vragen of ze als bouwer, als ambachtsman, gaat.
Ravonison heeft zich echter omringd met een ondersteunende gemeenschap. Ze kanaliseert haar woede en frustratie door inclusiviteit en mogelijkheden te modelleren met haar posts op sociale netwerken. En ze staat achter de kwaliteit van haar werk.
Ik beschouw mezelf niet als uniek totdat iemand het ter sprake brengt, zegt ze. Ik hoop dat mijn product voor mij persoonlijk spreekt, en wat het zegt heeft niets te maken met vrouwelijk of zwart zijn.
MEGAN DEAN
Moth Attack / Tucson, Arizona
Dean soldeert een zadelbuis en T47-trapas op een grindfiets. Natalie R.
Starr
Toen haar hoofddoel als framebouwer op maat bedoeld was om zoveel mogelijk mensen op de fiets te krijgen als zij, bouwde Megan Dean 20 tot 25 fietsen per jaar.
Dat is een soort van wat mijn handen brak, zegt Dean, 37. Het is veel herhalende beweging. Soms kon ik na het werken niets vasthouden met mijn rechterhand. Ik dacht dat ik klaar was voor één podium.
Sindsdien heeft ze het teruggebeld en heeft ze haar bedrijf, Moth Attack (zo genoemd naar een keukenplaag van lang geleden toen ze in Los Angeles woonde) aangepast. Deze verhuizing, plus een fantastische chiropractor, veel ijs en het overschakelen naar een molen om de eileiders te verminderen, verminderde de tendinitis die haar levensonderhoud bedreigde.
Toen ik in 2011 naar NAHBS in Austin ging, was ik niet verrast dat ik daar de enige vrouw was.
Megan Dean fotografeerde in Eagle, Colorado, voordat ze naar Tucson verhuisde. Natalie R. Starr
Dean, die nu in Tucson, Arizona woont, begon in 2009 fulltime brillen te bouwen na het ontwerpen en bouwen van etalages voor Urban Outfitters, daarna in dienst als fietskoerier en tijdens het racen op het circuit in LA. Ze noemt zichzelf de oudere vrouw van het blok. Toen ze voor het eerst naar beurzen ging, zou ze over het algemeen de enige vrouwelijke exposant zijn. Toen ik in 2011 naar NAHBS in Austin verhuisde, was ik niet verrast dat ik daar de enige vrouw was’, zegt ze. De gemeenschap verwelkomde haar echter.
Het meest in het oog springende aspect van mezelf tentoonstellen was waarschijnlijk hetzelfde als: ik kon mezelf staande houden”, zegt ze. Er waren daar mensen waar ik super naar opkijk en van hou en mensen wiens werk ik fantastisch vind. Ik was echter tot hetzelfde niveau in staat geweest.
Het bedriegersyndroom heeft plaatsgemaakt voor een algemene stress die toeslaat als ze iets nieuws probeert als bouwer. Maar in zekere zin gelooft Dean dat aanhoudende, lage zorgen om groot genoeg te zijn haar scherp houdt en creatief niet te comfortabel wordt. Ze heeft jarenlang cross- en racefietsen gebouwd, maar tegenwoordig richt ze zich meer op offroad-versies. Voordat ze haar eerste hardtail bouwde, reed ze mountainbike na mountainbike, waarbij ze de hoek van de geometrie doorbrak om het rijgedrag te testen totdat haar gezichtsvermogen was ingesteld.
De T47 trapas en zadelbuis voor je gravelbike waar Dean op de vorige foto aan werkt. Natalie R. Starr Twee monitorfietsen en ook een racefiets met vaste versnelling die in de werkplaats van Deans hangt. Degene vooraan is haar persoonlijke racefiets, met True Temper S3-buis en een aangepast stuur / stuurpen. Natalie R. Starr
Als het tijd is om te bouwen, vooral als het tijd is om te fileren – met verwarmd koper om de buizen aan te sluiten – neemt haar man niet de moeite om over haar te praten. Ze is te zwaar in de hoek. Het is bijna meditatief voor mij op dit punt, zegt ze. Alsof ik een hartslagmeter zou dragen, ik ben ervan overtuigd dat het precies in mijn rusthartslag zou passen. Ik hou echt van solderen.
En hoewel Dean is blijven bouwen – zowel om haar gezondheid te behouden als om meer tijd te besteden aan het leren van jonge meisjes uit huishoudens met een laag inkomen, hoe ze het beste op mountainbikes kunnen rijden – betekent dit alleen maar dat ze kieskeuriger wordt over de fietsen die ze maakt.
Ik geloof dat mensen dingen waarderen die lokaal zijn gemaakt, zegt ze. Niemand bouwt beter fietsen dan de mensen in Taiwan, dat erkennen de meesten van ons. Hun omgevingscontroles zijn echter niet geweldig. Hun werk wordt… op veel plaatsen niet goed gecompenseerd. Ik geloof dat mensen het vermogen hebben om dat nu meer te beïnvloeden, of zelfs gewoon het gevoel willen hebben dat ze dat kunnen.
CAREN HARTLEY
Hartley Cycles & ISEN Workshop / Zuid-Londen, Engeland
Caren Hartley soldeert een flessenmanager zilver in een stalen frame in haar studio in Zuid-Londen. Sophie Groen
Als ze ontwerpinspiratie wil, verschijnt Caren Hartley zelden in de wereld van fietsen. Ze tast de lijnen en contouren af van machines en constructies zoals kranen en bruggen. En ze gelooft diep in objecten. Over waarom bijvoorbeeld een bepaalde mok goed in haar handen ligt versus een andere. Waarom geniet ik hier veel meer van? Deze trouw aan de principes van kunstpatroon, balans en verhoudingen in plaats van wat al is voltooid in de fietsbouw, heeft haar reputatie als eigenaar van deze op maat gemaakte Hartley Cycles, ook mede-eigenaar van hun semi-custom samenwerking, ISEN, gecementeerd. Workshop, beide in Zuid-Londen.
Ik kwam bij het bouwen van frames uit een makersroute, zegt Hartley, 37. Ik dacht dat ik als een goede kunstenaar zou werken, werk verkopen via galerijen, die beeldhouwkunst of moderne kunst maken. Mijn bureaublad was ambachtelijk, maar ik wilde meer conceptuele projecten doen. Dus ik was een beetje ongemakkelijk in zowel de beeldende kunstwereld als de ambachtelijke wereld.
Hartley doet de laatste lakpolijsting op een frame voordat het wordt gebouwd. Sophie Green Alle Hartley-fietsen worden in huis geverfd. Elk van de kleuren wordt door mijzelf met de hand gemengd”, zegt Hartley. Elk raamwerk dat we schilderen is uniek. Sophie GreenEindelijk veranderde de angst in ongeluk. Toen, in 2014, bood een vriend die een fiets had gestolen, aan om voor Hartley te betalen om een raamwerkconstructiecursus bij te wonen om een nieuwe voor haar te bouwen. Ze begon na te denken over hoe fietsen bouwen veel vakjes aankruiste. Het omvatte metaalbewerking en het oplossen van problemen. Ze had al veel van die creatieve vaardigheden. En fietsen waren praktisch. In die tijd was ze regelmatig aan het pendelen voor haar werk als kunstenaar.
Ik kwam bij framebouw uit via een fabrikantenroute. Mijn achtergrond was ambacht, maar ik wilde meer conceptueel werk doen.
Een gewoonte ISEN Titanium All Season geverfd met hun eigen Chromovelato-verf, die een gekleurde spiegel/chromen impact heeft die vele uren en fasen kost om te creëren. Sophie Groen
Fietsen was voor mij een functionele kwestie van van A naar B komen. Het was veel goedkoper dan het openbaar vervoer, en ik waardeerde de vrijheid enorm. Een fiets brengt je precies waar je heen wilt. Je kunt vertrekken wanneer je wilt. U hoeft op niemand te vertrouwen. Het gaf me volledige onafhankelijkheid, zegt Hartley, die zich sindsdien heeft gespecialiseerd in straatrijden, fietsverpakkingen en langlaufen.
Met Hartley Cycles, waarmee ze in mei 2014 begon, werd Hartley bekend om haar vaardigheid in het maken van fietsen voor kleinere rijders, evenals haar gebruik van functionele maar mooie asymmetrie van de zadelbrug en de zadelbuiskooi. , hebben zij en collega-bouwer Matt McDonough van Talbot Frameworks ISEN Workshop gemaakt om hun werk op te schalen. We realiseerden ons dat heel veel mensen geen volledig op maat gemaakte fiets nodig hebben. Wat ze nodig hebben, is een fiets die echt goed voor hen is gemaakt, en het maakt niet uit wat mensen willen. We hebben een reeks maten gebouwd die de meeste mensen aanspreekt. Kleinere rijders vallen extreem veel binnen dat bereik. Hartley zegt dat vrouwen 50% van de inkomsten van ISEN uitmaken.
Sophie Green Sophie Green In zekere zin is de cirkel rond voor Hartley. Ze was uitgenodigd voor twee museumtentoonstellingen in Londen om een van haar Hartley Cycle-builds te laten zien. Het waren tentoonstellingen geweest waar ik in mijn vorige carrière echt naar had gestreefd en waar ik nooit in slaagde erin te komen. Het was als een bevestiging. Zoals, oh, je doet het juiste.
Tegenwoordig spreekt ze voor ontwerpafdelingen in lokale scholen omdat ze vooral jonge dames wil laten weten dat een carrière in de productie of technologie, niet alleen fietsen, zowel mogelijk als lonend is.
Als je andere vrouwen het niet ziet doen, zegt ze, weet je misschien niet dat het een optie voor je is.
JACKIE MAUTNER
Untitled Cycles / Philadelphia, Pennsylvania
Hannah Yoon
Wat wil je dat de fiets doet?
Dit is de vraag die de ontwerpfilosofie van Jackie Mautner omarmt.
Sommige mensen zijn op zoek naar een Swiss Army-fiets die alles doet en alles doet niets echt goed, zegt ze. Om in het doel van de fiets te komen, is het het beste om te overwegen waar je gaat reizen en wat voor soort rijden je gaat doen. Dit geeft me de parameters om te onderzoeken welke informatie het dat speciale tintje zal geven.
Mautners special touch is het resultaat van een traject dat begon met tekencursussen op de middelbare school, gevolgd door een graad in architectuur, een op maat gemaakte cursus frameconstructie aan het United Bike Institute en vervolgens een werk om fietsen te bouwen voor kostwinner in Portland, Oregon. Nu staat ze er alleen voor met Untitled. Grenzend aan dat traject was haar ontwikkeling van forensen- en fietspolospeler tot cyclocross-racer en uithoudingsrijders.
Jackie Mautner verstek de zitbuis naar de trapas van een fietsframe in haar studio in Philadelphia. Hannah Yoon
Haar Untitled-baan wordt gemotiveerd door artiesten als Keith Haring en Piet Mondriaan, en door haar collega-bouwers die een outside-the-line-strategie hebben omarmd voor wat het betekent om buizen in elkaar te zetten.
Gewrichten geven je veel opties, zegt Mautner, 38, die momenteel in Philadelphia werkt en woont. Je kunt een puff joint, een TIG-gelaste joint, een filet-gesoldeerde joint of een bi-laminaat maken, wat het maken van een aangepaste nok krijgt. Ik heb echt geïnspireerd om het werk van Tom Porter in Porter Cycles te zien, en toen stuitte ik op het werk van Danielle Schn en Julie Ann Pedalinos, en ze doen zeer interessante dingen met bi-laminaatconstructie. Ik heb me net gerealiseerd hoeveel potentieel er in elk gewricht van een fietsframe zit.
Een gravel/adventure-fiets die Mautner heeft gebouwd voor zijn Swift Summit NW-race, een dubbele eeuw met gemengd terrein. De verf is geïnspireerd op Keith Haring. Het zadel blijft gebogen bij de zitbuis en blijft voorlopen, waardoor er ruimte ontstaat voor een op maat gemaakte tas. Hannah Yoon
Het is dat pad naar inspiratie dat Mautner, die transgender is, hoopt te dekken voor aspirant-bouwers die ondervertegenwoordigd zijn in het bedrijf. Omdat ze zich de vroege dagen herinnert voordat het spiergeheugen zijn intrede had gedaan en een enkele slag in slechts één recordslag veranderde, waren er ook veel, en wanneer een frame-drop moeizaam eindigde en bedekt was met krassen, staat ze altijd te popelen om te praten en haar vaardigheden te delen. Ze stelt zich voor om een collectief te vormen waar vrouwen en femme mensen elkaar steunen. Waar een schilder kon samenwerken met een bouwer en iemand anders die aan het verzamelen was. Waar mensen kwetsbaar en probleemoplossend kunnen zijn in een veilige ruimte.
Ze legt uit dat de toetredingsdrempels in deze sector hoog zijn, vooral voor mensen zonder privileges. Kunnen mensen lessen betalen op een framebouwschool? Hebben ze voldoende gelegenheid om te leren? Zullen ze erkenning en waardering krijgen van gevestigde raambouwers? Er zijn de kosten van gereedschap en het betalen van ruimte om te opereren, de psychische tol van micro-agressies, de uitputting van het constant moeten bewijzen dat je jezelf moet bewijzen. De afwezigheid van diversiteit is systemisch en Mautner stelt zich voor om het te behandelen met behulp van beurzen voor frameconstructiecolleges, mentorschapsprogramma’s en ondersteuningsprogramma’s. Het zou zinvol zijn om niet alleen steun te verlenen aan al degenen die het hebben gecreëerd, maar ook om steun te bieden aan iedereen die aan raamwerk wil beginnen.
Als je een gekleurde persoon vindt die nieuwsgierigheid uitdrukt, doe dan je best om met hem of haar samen te werken. Als je een vrouw vindt die vecht om gehoord te worden, verhef dan haar stem.
Mautner rijdt in het Wissahickon Valley Park in Philadelphia. Hannah Yoon
Ze weet niet hoe lang het duurt om er te komen, maar het is het proberen waard. In de tussentijd zal Mautner kansen blijven ondersteunen namens degenen die zich wagen aan een sector die niet vaak weerspiegelt wie ze zijn.
Als je een gekleurde persoon ziet die interesse toont, ga dan uit de weg om samen te werken, zegt ze. Als je merkt dat een vrouw moeite heeft om opgemerkt te worden, doe dan je best om haar stem te verheffen. Extra stappen om mensen die zich onderscheiden in deze branche aan te moedigen, ze te behouden en klaar te stomen voor succes.
DANIELLE SCHN
Schn Studio / Squamish, Brits-Columbia
Schn behoudt een racegerichte cyclocross-fiets met een geometrie die ze heeft ontworpen voor strak rijgedrag en een snel, zweverig gevoel.
Alana Paterson
Danielle Schn maakte dingen omdat ze een kind was. Haar moeder hield de onderste helft van de keukenvoorraad gevuld met stiften, lijm en bouwpapier, en al snel stuurde ze haar creatieve kind naar het huis van de buren om te leren hoe ze eerst kleine bagage moest naaien, daarna teddyberen en kleding.
Ik ben opgegroeid met een alleenstaande moeder, dus ze was onvermurwbaar dat ik dingen leerde, zoals: als je begrijpt hoe je moet naaien, hoef je niet iemand te betalen om je broek te repareren, zegt Schn, 32. Ik herinner me dat ik bij de oprit en ze toont me de manier om de olie in haar auto te verversen, en ik had zoiets van 25 cm
Samen met zelfredzaamheid leerde haar moeder haar zelfvertrouwen, iets in de trant van: je kunt doen wat je wilt, en als een man zegt dat je alsjeblieft wilt, vrouw.
Danielle Schn in haar atelier in Squamish, BC. Alana Paterson
Die vroege lessen kwamen haar goed van pas. Na het behalen van een kunstgraad in fotografie en grafiek, en terwijl ze als IT-strateeg in Toronto werkte, behaalde ze een diploma in laswerk – een interesse die ze sinds haar studie had gehad. Tijdens haar twee jaar dat ze industrieel lassen leerde, zou er één vrouw in één cursus kunnen zitten, denkt ze. Kort daarna volgde ze enkele lessen frameconstructie. Ze was een forens die een cat-racer in een steegje was geworden en een straatrijder was geworden, en tegen die tijd hadden fietsen haar leven verwoest. Ze raakte enthousiast over het combineren van haar beeldende kunstachtergrond met haar gloednieuwe fabricagevaardigheden. Dus opende ze Schn Studio.
De mountainbike die Schn heeft gemaakt voor de Philly Bike Expo. Ze gebruikte een wiel van 74 cm voor en een achterwiel van 70 cm. De keuze van het mul-wiel was voor meer rollover en dalende kwaliteit. Een kleiner wiel aan de achterkant zorgt voor kortere liggende achtervorken en een responsievere fiets. Fietsen van totaal 74 cm kunnen bootachtig aanvoelen bij kleinere rijders”, stelt ze. Alana Paterson Danielle heeft enkele ruimer onderdelen; ruimers helpen ervoor te zorgen dat bepaalde onderdelen perfect in een raamwerk passen. Alana Paterson Een gepolijst roestvrijstalen inzetstuk met logo dat zich uitstrekt rond de bovenbuis en onderbuis van de hierboven afgebeelde hardtail. Alana Paterson Maar Schn wilde niet zomaar met gewone fietsen knallen. Ik hou ervan om coole dingen te maken, zegt ze. Ik wil een idee krijgen en er iets van maken, of het nu een meubelstuk is of een fiets. Ze heeft een donutfiets gemaakt:een baanfiets met handgesneden nokken bedoeld om roze glazuur op te roepen dat langs elke buis druipt. En ze bouwde een mountainbike en gebruikte een bi-laminaat constructie voor de zitbuis in de vorm van een hand met de duim en wijsvinger verbonden. (En als je op de hoogte bent, weet je dat het een verwijzing is naar de Circle Game, en dat wie op welke fiets rijdt, in principe iedereen kan slaan die naar haar kijkt.) Het was technisch en artistiek moeilijk, hoewel ze uiteindelijk eindigde het verwijderen van de nok vanwege recente negatieve associaties met het symbool. Ik had geen andere interpretatie nodig zonder context, zegt ze.(En als je op de hoogte bent, weet je dat het een verwijzing is naar de Circle Game, en dat wie op welke fiets rijdt, in principe iedereen kan slaan die naar haar kijkt.) Het was technisch en artistiek moeilijk, hoewel ze uiteindelijk eindigde het verwijderen van de nok vanwege recente negatieve associaties met het symbool. Ik had geen andere interpretatie nodig zonder context, zegt ze.(En als je op de hoogte bent, weet je dat het een verwijzing is naar de Circle Game, en dat wie op welke fiets rijdt, in principe iedereen kan slaan die naar haar kijkt.) Het was technisch en artistiek moeilijk, hoewel ze uiteindelijk eindigde het verwijderen van de nok vanwege recente negatieve associaties met het symbool. Ik had geen andere interpretatie nodig zonder context, zegt ze.
Ik maak graag leuke dingen. Ik wil een idee hebben en er iets van maken, of het nu een meubelstuk is of een fiets.
De CX-fiets heeft een hogere trapas, korte liggende achtervorken en een steilere balhoofdhoek voor het sturen. Het is een super plezierige fiets die rijdt als een droom en klaar is om te feesten! Zij beweert. Alana Paterson
Wat minder bevredigend en leuk is, is een minderheid zijn in de fabricage- en fietswereld: de lascollega die haar vertelde dat ze een instructeur was, was aardig voor haar omdat ze een geweldige kont heeft. De man op een website die zei dat ze te mooi is voor een lasser. De man die haar gastanks niet zou promoten zonder eerst neerbuigend tegen haar te doen. De goedbedoelde maar domme opmerkingen op motorshows die gaan als: Oh, heb je dit in elkaar gezet? Wauw. Goed voor je. De onzichtbare krachten die haar af en toe het gevoel geven dat ze dubbel zo hard moet werken voor de helft van de herkenning; waardoor ze zich ongelijk en onwelkom voelt. Het is beledigend en vermoeiend en vervelend.
Het gebeurt natuurlijk niet altijd. Maar als dat het geval is, legt ze vast wat haar moeder haar heeft geleerd.
Val dood. Ik ben hier.
